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    • 06/05/2014

    6H. RESISTENCIA SCOOTER CLASICO - 24 MAIO - MC COMPOSTELA

    24 de maio - Circuito da Madalena - Forcarei

    El plazo de admisión de las inscripciones se cerrará el domingo 18 de mayo (en plazo) y definitivamente el miércoles 21 de mayo (con recargo). Las inscripciones deberán formalizarse en la web F.G.M. (fgmoto.org).El importe de los derechos de inscripción para cada una de estas competiciones será 51 €, incluida la compensación económica de 3 € del transponder.  

    Al inscribirse indicar marca de la moto y en modelo poner una de las siguientes CATEGORÍAS:

    SERIE 200CC

    PROTO 200CC

    SERIE 125CC

    PROTO 125CC

    LAMBRETTA


    4. REGLAMENTO TÉCNICO

     

    - Los scooter tendran que cumplir el reglamento tecnico del Campeonato Gallego De

    Scooter Clasico 2014.

    -Scooter Clásico: Scooter de chapa con cambio manual mecánico. Categoría única.

    -Condiciones de los Scooter para ser admitidos: Deberá conservar la estética original del scooter.

     

     

    SERIE 200.

     

    -CHASIS/ BASTIDOR. Obligatorio que todos los scooter tengan el chasis y el motor del modelo original. No se admitirán modificaciones en el chasis.

    La carrocería estará completa incluído el guiador y el guardabarros que podrá ser sustituido por uno de otro material de la misma forma y tamaño. Las tapas laterales pueden ser retiradas o sustituidas lpor otras de otro material de la misma forma y tamaño.

    Se permiten reparaciones en la chapa siempre que se conserven las dimensiones originales.

    Será retirado el pedal de arranque.

    No se permitirán las partes móviles, retrovisores, caballetes, etc.

    Las aristas cortantes tienen que estar bien protegidas.

    Deberán eliminarse la batería y cualquier elemeto óptico.

    No se permitirán ruedas de repuyesto, porta-equipajes, etc.

    -ACELERADOR. Deberá contar con un mecanismo de retroceso. No puede ser sustituido por uno distinto ni se puede modificar el guiador.

    -CORTACORRIENTES. Es obligatorio el uso de cortacorrientes (interruptor on/of) que deberá ser instalado en una parte visible del guiador, independiente de la llave de contacto.

    -TAPONES DE LLENADO Y VACIADO DE ACEITE. Deberán ser precintados con alambre de seguridad.

    -NEUMÁTICOS. Los neumáticos serán de libre elección. Está permitido el uso de slicks y ruedas túbeles sin cámara. No está permitido el uso de calentadores de neumáticos. El diámetro de la llanta no podrá superar las 10 pulgadas.

    -ESCAPE. Será de libre elección. Podrán ser montados escapes de competición.

    -SUSPENSIÓN. Será de libre elección.

    -CÁRTER. Permanecerá de serie. Únicamente se permitirá pulir, no limar.

    -ENCENDIDO. Será el del modelo original, permitiéndose únicamente la modificación del plato magnético. Si de origen montaba un encendido de platinos se permitirá su sustitución por uno electrónico de origen de avance fijo.

    -CILINDRO. Se permiten las modificaciones en el de serie. La cilindrada máxima es de 202cc.

    -CULATA. Se permiten las modificaciones en la de serie.

    -CIGÜEÑAL. Se permiten las modificaciones en el de serie.

    -FRENOS. Está permitido modificar el sistema de accionado. Están prohibidos los frenos de disco y accionamientos hidráulicos.

    -CARBURADOR. Sobre el carburador de origen se permite el cambio de chiclés y de difusor.

     

     

    SERIE 125

     

    -Deberán cumplir las normas detalladas con anterioridad con las siguientes excepciones:

    Se permite la modificación o cambio de carburador

    La cilindrada límite es de 127cc., para lo que se permite modificar el chasis únicamente para situar el carburador, teniendo que instalar en este caso un recuperador de líquidos. (nota: No se convoca Trofeo Scooter Clásicos 125cc., aunque pueden participar scooters de esa cilindrada)

    -DORSALES. Cada scooter tiene que poertar 3 dorsales, uno delante y uno a cada lado.

     

    PROTO 200

     

    -Largeframe Proto. Proto vespas con carters grandes como los pertenecientes a los modelos PX, TX, P, con cualquier tipo de modificaciones. Es obligatorio mantener el chasis y cárter originales de vespa de 2 tiempos. Se permite montar carters stipo Falc / Gp One / Quattrini.

     

    PROTO 125

     

    -Smallframe Proto. Se consideran Smallframe proto a las vespas con carters pequeños como los pertenecientes a los modelos PK, PRIMAVERA, con qualquier tipo de modificaciones. Es obligatorio mantener el chasis y cárter originales de vespa. Se permite montar carters tipo Falc / Gp One / Quattrini.

     

    LAMBRETTA

     

    Lambretta Proto. En este caso sólo hay una categoría de libre preparación, manteniendo, eso sí, los carters y el chasis original Lambretta.

     

    AVISO

     

    Los modelos de serie pueden ser susceptibles de cambio a categoría proto tras la verificación si no cumplen con el reglamento técnico de la categoría “series”.


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